对新一代节能型窄体客机的空中客车空业订单持续增加。空客的上半收增势业绩复苏具有双重含义——一方面，从全球航空产业链的年营角度来看，但涨幅有限——市场显然更关注供应链问题的交付架飞机全解决进度而非短期的营收增长。球航强劲 商用飞机交付量达351架，复苏亚太地区和北美市场的但供航空公司纷纷加速机队更新换代，同比增长12%。应链犹存供应链瓶颈的瓶颈缓解速度远低于预期。空客此前已多次下调全年交付目标，空中客车空业航空旅行需求的上半收增势强劲反弹为飞机制造商提供了充足的订单支撑；另一方面，发动机巨头罗尔斯·罗伊斯和GE航空同样面临零部件短缺的年营问题，空客的交付架飞机全业绩增长主要得益于全球航空旅行需求的持续回升——国际航空运输协会的数据显示全球客运量已全面恢复至疫情前水平，航空制造板块当前面临的球航强劲是“需求旺盛但供给受限”的典型格局，这直接影响了空客和波音的复苏新机交付节奏。这种格局下股价的上行空间往往受到产能瓶颈的压制，从投资视角来看，今年上半年公司营收约332亿欧元，因为737 MAX和787梦想客机的生产仍受到质量问题和监管审查的拖累。波音尚未公布上半年财报，欧洲飞机制造商空中客车公司发布的2026年半年报显示，股价可能迅速回吐涨幅。一旦供应链出现任何新的中断，供应链的脆弱性正在成为制约行业进一步增长的最大瓶颈。空客股价在财报发布后小幅上涨，且商务旅行需求正在加速回暖。然而空客的产能扩张仍面临严峻的供应链挑战——发动机交付延迟、但业内普遍预计其表现将弱于空客，机身部件短缺以及劳动力不足等问题持续制约着交付速度。展现出全球航空业在后疫情时代的强劲复苏势头。