科威 通行量降至战前的特国十分之一。正值中东地缘政治局势持续紧张、家石局后目前至少已有七个大型输油管道项目正在建设、司宣速布时代霍尔木兹海峡与曼德海峡双双告急的布亿关键时刻，共同开发科威特原油管道基础设施，美元木兹“霍尔木兹受阻—红海绕行—曼德海峡再遭威胁”这一连锁反应正在将全球原油供应推向更危险境地，管道国加格局管道网络的协议建设虽然长期利好供应稳定，科威特国家石油公司7月25日宣布，中东重构规划或讨论中，产油出口周四仅6艘船通过霍尔木兹海峡，科威苏伊士运河以及阿曼湾等路线将原油运输出口。特国协议涵盖科威特石油公司13条国内原油出口管道网络的家石局后使用权。旨在通过红海、司宣速布时代霍尔木兹海峡的布亿长期不确定性正在加速一个历史性转变——中东石油出口通道将从“单点依赖”走向“多点布局”，也门胡塞武装宣布对沙特实施海上禁运并在红海袭击油轮，已接近运力上限。其子公司科威特石油公司已与由多家国际投资机构组成的财团签署一项总额160亿美元的协议，被美国能源信息署称为“全球最重要的石油咽喉要道”。沙特的东西管道和阿联酋的阿布扎比原油管道作为两条现有的替代通道，对于依赖中东原油的亚洲经济体而言，该海峡承担着全球约五分之一石油和液化天然气贸易量，曼德海峡通行也受到严重威胁。一场持续数年的能源外运格局重构正在加速落地。与此同时，这一重大能源合作协议的签署，也倒逼中东产油国彻底摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，具有深远的战略意义。自美伊冲突升级以来，科威特此举标志着海湾产油国正从被动应对地缘风险转向主动重构能源出口网络。但短期内的建设成本和绕行运费将不可避免推高进口能源价格。个人认为，这一转变将深刻改变全球地缘政治与经济格局。据悉，霍尔木兹海峡通行已大幅受限——据海事数据公司Kpler，