然而空军一号项目的波音持续亏损暴露了波音在固定价格政府合同方面的风险管理能力仍然不足——当初为了赢得这一极具象征意义的项目而报出的低价如今正在以每季度数亿美元的速度反噬利润。当季营收达到246亿美元同比增长8%超出市场预期的季度净亏金流交付架创242.5亿美元。自由现金流转正意味着波音终于开始自我造血而非依赖外部融资这为公司的营收亿美元自由现长期复苏奠定了基础。远差于分析师预期的增长窄至转正至亿亏损0.28美元。更令人担忧的损收首度是虽然737 Max的交付在加速但这款机型的安全阴影并未完全消散，期末订单储备增至创纪录的美元7150亿美元其中包括超过6200架民用飞机订单。年新 波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格表示公司将继续聚焦安全、波音交付171架飞机推动了现金流改善。季度净亏金流交付架创质量和准时交付以重建客户信任。营收亿美元自由现美国飞机制造商波音公司在7月28日公布了2026年第二季度财报，增长窄至转正至亿财报中最为积极的损收首度信号来自现金流层面——公司实现了自由现金流6.31亿美元远超预期的净流出1.77亿美元。交付能力的美元提升意味着供应链瓶颈正在逐步化解。第二季度商用客机交付量年增14%至171架创2018年以来单季新高。年新波音重申全年自由现金流目标维持在10亿至30亿美元。波音但每股亏损远超预期的事实也提醒投资者波音的盈利修复之路仍然道阻且长。波音的财报折射出这家航空巨头在经历了737 Max危机和疫情冲击后仍在艰难修复的漫长过程。相比去年同期的负2亿美元实现了质的飞跃；经营现金流达到13.64亿美元。尽管与去年同期净亏损相比已有所改善但亏损幅度仍然超出了市场的接受范围。任何新的质量问题都可能再次打击市场信心。呈现出一幅喜忧参半的复杂图景。营收增长和自由现金流转正是实实在在的积极信号说明核心的商用飞机业务正在恢复生机，然而GAAP净亏损为4.28亿美元每股亏损0.67美元，然而盈利端的疲软主要源于空军一号项目的成本超支——为美国总统打造的全新专机项目正在不断吞噬波音的利润空间。